Невідомі всюдиходи ГАЗ, які не пішли в серію

7

Горьковський автозавод розробив чимало автомобілів для потреб радянської армії. Я покажу вам найбільш цікаві та рідкісні зразки такої техніки які мало хто бачив, а більшість з них і зовсім секретні.

ГАЗ-69 з фрезерними рушіями і опорними лижами
В кінці 50-х років, завод приступив до випробувань ГАЗ-69 з новими перспективними фрезерними рушіями, призначені для пересування взимку. На машину були встановлені металеві колеса великого діаметру.
Ширина коліс була близько 15 см, а за їх кола можна було помітити гострі лопатки. До переднього і заднього мосту кріпилися широкі лижі.
Принцип пересування був наступним: машина виїжджала на снігову цілину, провалювалася до грунту і чіплялася фрезою, а опорні лижі підтримували кузов на снігу. На випробуваннях такий ГАЗ-69 показав високу прохідність, навіть більше ніж в гусеничних машин. Проте із-за своєї крайньою вузькоспрямованості конструкція не була схвалена до серійного виробництва.
Неизвестные вездеходы ГАЗ, которые не пошли в серию авто
ГАЗ-62Б
Ще одна цікава машина, що була побудована в 1956 році і назвалася вона ГАЗ-62Б. Ключовою особливістю цього всюдихода була колісна формула 8х8.
На чотирьох осях були встановлені односхилі шини низького тиску діаметром 16 дюймів, з системою підкачки. В якості силового агрегату використовувався двигун ГАЗ-12 об’ємом 3,5 літра і потужністю 95 к. с.
Роздавальна коробка встановлювалася по центру, від неї крутний момент розподілявся до середніх мостів, а потім на крайні. Автомобіль мав подовжений кузов напівпричіп з відкидним бортом.
Загальна колісна база становила 3500 мм, а дорожній просвіт 360 мм. На дорозі з гарним покриттям ГАЗ-62Б масою більше 4 тонн, був здатний розігнатися до значних 80 км/ч.
За результатами позашляхових випробувань машина показала незадовільні результати.
Неизвестные вездеходы ГАЗ, которые не пошли в серию авто
Ранній варіант ГАЗ-66Б з легкими гусеницями
Неизвестные вездеходы ГАЗ, которые не пошли в серию авто
Пізній варіант з траками, ГАЗ-66С
На Газі дослідно-пошукові роботи велися не тільки з легковими машинами.
Горьковские фахівці, так само не обійшли увагою свій кращий позашляховий вантажівка ГАЗ-66.
В основному експерименти зводилися до встановлення на автомобіль більш ефективних рушіїв. Інженери самостійно розробили знімні гусиничные системи, які не вимагали значної переробки базової машини.
Такий варіант автомобіля назвали ГАЗ-66Б, замість коліс встановлювалися легкі безтраковые гусениці. З ними автомобіль показав середню прохідність на легких несучих покриттях.
Пізніше, для усунення цього недоліку, був встановлений посилений траковый рушій, але конструкція вийшла не дуже надійною і громіздкою. Проект був згорнутий.
Середину 50-х і початок 60-х років на Газі, можна охарактеризувати, як скрупульозну аналітичну роботу з пошуку нових рішень підвищення прохідності автомобілів.
Хоча представлені в статті типи рушіїв і не пішли в серію, напрацювання по створенню трансмісій і кпп з поліпшеними характеристиками, дуже знадобилися у створенні наступних досвідчених і серійних автомобілів.