Операція «Орлиний кіготь»

3

З провальних американських операцій за кордоном я був докладно ознайомлений з широко распиаренным
битвою в Могадішо (1993) або наприклад
з операцією в затоці Свиней»
Але була ще одна операція, яка можна сказати що закінчилася провалом.
… у американців є підрозділ спецназу «Дельта». У США Дельта широко відома по голлівудських фільмах, як «Дітище Атакуючого Чарлі». У «суміжних» (тут теза «конкуруючих» не відображає дійсності) профільних організаціях по всьому світу, дельтовцы прославилися як «Спецназ не знав перемог». Загалом, справа була так.
Коли американці вирішили створити власний спецназ, зайнятися цим архіважливою справою отримали Чарльзу Бэкуиз, сильно орденоносному «зеленому берету», який користується славою типу «не злегка відмороженого». Для оволодіння азами професії його послали в Англії в 22-й полк «SAS». Сасовцы, цілком до речі заслужено вважаються в світі хлопцями суворими і мають в активі чимало успішних операцій. Судячи з усього, навчався Чарлі погано, бо був безмежно крут. Як там що, не відомо, але через деякий час, Атакуючого Чарлі брати по табору відправили назад. Забезпечивши гарним дипломом. На Батьківщині він підібрав собі команду і приступив до суворих тренувань, перемежающемся не менш суворими хоровими криками. І нарешті, та-та-та-та!!! (вступають фанфари) 21 листопада 1977 року група Дельта заступила на службу.

Полковник Чарльз Альвин Бэкуиз (Charles Alvin Beckwith)
Хлопці просто рвалися в бій і в листопаді 1979 року така можливість їм випала. 4 листопада, обурені чимось студенти Тегеранського Університету вломилися в американське посольство і захопили в заручники 53 американських дипломатів. Вимога загарбників полягала в поверненні на історичну Батьківщину втік з країни колишнього іранського шаха. І уворованных у скарбів нації в якості додатка (ну, щоб два рази не вимагати).
Джиммі Картер і його радники не могли адекватно сприйняти Іран, тому що Іраном тепер правили неадекватні люди. Картер і Бжезинський деякий час погралися з ідеєю зворотного захоплення іранських заручників на території США, але швидко від неї відмовилися. Американці боялися, що непередбачувані аятолли почнуть розстрілювати заручників. Ніхто не знав , як чинити з іранськими заручниками в цьому випадку. Бжезинський похмуро прокоментував: «Вони завжди можуть випасти з вертольота в Червоне море по дорозі додому».
Намаявшись вдосталь з іранськими дипломатичними упирями, президент Джиммі Картер згадав, що в його розпорядженні є, як йому доповідали, Найкращий у Світі Спецназ і віддав Атакуючому Чарлі бойовий наказ. По суті ідіотський, але все ж… Карт-бланш нашому герою видали повний. «Маховик операції розкручується», звучить музика імперських штурмовиків із Зоряних Воєн…
Місія була призначена на ніч 24 квітня 1980 року.
Командир місії генерал Джеймв Воут і засновник Дельта Форс полковник Бэкуиз:

План звільнення заручників полягав у наступному: два ескадрони «Дельти» і рота рейнджерів трьома літаками С-130 «Геркулес» з доданими літаками-заправниками повинні були приземлитися в пункті «Пустеля-1», який знаходився приблизно в 370 км на південний схід від Тегерана. Туди ж повинні були прилетіти вісім вертольотів RH-53D «Сі Стеллион», які базувалися на авіаносці «Німітц», що знаходиться в Перській затоці. Різниця між посадками літаків і вертольотів повинна була становити 30 хвилин. Після висадки «Дельти» і дозаправки вертольотів літаки «Геркулес» повинні були повернутися на аеродром вильоту, а вертольоти – доставити бійців «Дельти» у заздалегідь намічене укриття поблизу Тегерана, до якого було дві години льоту, а потім перелетіти в іншу точку, в 90 км від укриття «Дельти», і протягом всього наступного дня залишатися там під маскувальними мережами.
Схема операції «Орлиний кіготь»: Ввечері 25 квітня оперработникам ЦРУ, завчасно покинутим в Іран, належало на шести вантажівках доставити «Дельту» до посольства США. Ближче до півночі група повинна була штурмувати будівлю посольства: по зовнішніх стінах підібратися до вікон, проникнути всередину, ліквідувати охорону і звільнити заручників. Потім планувалося викликати вертольоти і або з території посольства, або з розташованого по сусідству футбольного поля евакуюватися. З повітря евакуацію повинні були підтримувати два літаки вогневої підтримки AC-130H. Рано вранці 26 квітня вертольоти, пролетівши 65 км на південь, приземлилися на аеродромі Манзарийе, який до того часу контролювала рота рейнджерів. Звідти заручників передбачалося доставити в США на двох реактивних літаках З-141, а рейнджери повинні були повернутися на літаки С-130.

90 днів супутники-шпигуни США спостерігали за віддаленим районом пустелі Дашт-е-Кавир. Саме тут було вирішено організувати базу звільнення американських дипломатів у Тегерані.
За весь цей час по дорозі, що веде з Кума в Мешад проїхали тільки два автомобіля. Саме тут повинні були приземлитися військово-транспортні літаки С-130 з пальним, спецназом і обладнанням, необхідним для успішного завершення операції. Сюди з авіаносця Nimitz в Перській затоці повинні були прилетіти вертольоти, на яких американський десант буде перекинутий в Тегеран.
Перш ніж приступити до цієї операції, навіть опис якої виглядає досить складною справою, ЦРУ послали в Іран майора ВПС Джона Карні. Майор летів на легкому шпигунському літаку. Він повинен був переконатися, що грунт в районі передбачуваної імпровізованої злітно-посадкової смуги досить тверда, і що С-130 не загрузнуть в піску. Висадившись, Карні позначив чотирма інфрачервоними датчиками квадрат, в якому повинні були приземлитися літаки. Датчики не було видно неозброєним оком, але при підльоті до заданій ділянці льотчики могли включити їх за допомогою пульта дистанційного керування і побачити їх в приладах нічного бачення. Карні ретельно перевірив полі між датчиками, переконався, що грунт достатньо тверда, і що посеред поля немає куп сміття і небезпечних ям. На його думку, майданчик була «практично ідеально рівної». Поки Карні працював, повз нього проїхало два іранських автомобіля. Ніхто його не помітив. Карні успішно завершив місію, повернувся на літаку ЦРУ в Оман, і потім відразу вилетів до Лондона. Зразки привезеної їм ґрунтів були вивчені і схвалені.
Незвичайна активність іранських автомобілів в ту ніч, коли Карні готував злітне поле була пояснена як «аномалія», і забута. Розташування бази Desert One було остаточно схвалено.

Груба дійсність, тим не менш, виявилася набагато прозаїчнішою. Почалося все з «вертушок»….. Справа в тому, що командування ВМС наполягло, щоб в операції брали участь льотчики ВМС (мотивація – армійські вертольоти, які не мають складаються лопатей, не зможуть розміститися на авіаносці, звідси надалі і модифікація «D» замість «C»), і виділив для операції екіпажі вертольотів – морських тральщиків. Пілоти опинилися в принципі «не заточені» під дану операцію. Польоти над пустелею – не їхній шлях. Пілоти були підготовлені до виконання тільки однієї бойової задачі: пошук і тралення морських мін виключно в денний час доби за допомогою опускається на буксированому тросі великого трала. В ході тренувань з’ясувалося, що льотні екіпажі не хочуть вчитися нічним і «сліпим» польотів і не горять бажанням брати участь в порятунку заручників. З великим трудом Бзкуизу вдалося замінити льотчиків ВМС на льотчиків морської піхоти США. Справа зрушила. Всього «Дельта» провела 79 нічних тренувань по звільненню заручників, Бэквит був більш-менш спокійний, але до кінця не довіряв екіпажам вертольотів, вважаючи, що вони можуть підвести.

Іранці не засікли радарами перший «Геркулес». Вони, однак, помітили політ 4 «Геркулесів» з пальним, але вирішили, що мова йде про іранських літаках. Нація чекала американського вторгнення, але явно не на турбогвинтових тихоходах. Наближаючись до Desert One пілоти першого літака помітили дивні хмари молочного кольору. Спочатку їх взагалі прийняли за легку серпанок. Льотчики покликали в кабіну Джона Карні, який уже вважався спеціалістом по Ірану. Вони запитали його : «Що це за штука там?» Карні подумавши, відповів : «Хабуб». Льотчики засміялися над невідомим і дивним словом.
Вони не знали, що хабуб поховає їх місію.
Карні чув про хабуб раніше, від пілотів ЦРУ, з якими літав на розвідку. Змінюється атмосферний тиск в пустелі призводить до того, що дрібні частинки піску піднімаються в повітря і висять в ньому, іноді на висоті декілька тисяч метрів, утворюючи вертикальне хмара. Хабуб навряд чи міг зашкодити великим літакам, але міг виявитися проблемою для вертольотів. Карні, подумавши про це, негайно доповів на командний пункт в Ваді Кена. Попередження Карні про хабубах вертолітникам не передали – шифрування і дешифрування повідомлень зайняли надто багато часу, і командний пункт в Ваді Кена міг попередити вертольоти вже після того, як вони відлетіли і вимкнули радіо.
Це було самим серйозним промахом, який, зрештою, став головною причиною краху всієї операції.

Вертольоти дружно влетіли у другій хабуб, припускаючи, що він зникне також швидко, як і перший. Замість цього він ставав все щільніше і щільніше. Скоро пілоти не бачили ні своїх вертольотів, ні землі. Вертольоти були змушені включити задні червоні вогні безпеки. Екіпаж кожного вертольота один на один боровся з хабубом, і не всі вийшли переможцями з цієї боротьби.
Відсутність орієнтирів, спека і пил стали причиною запаморочення і нудоти. Пілоти були в приладах нічного бачення, які ще більше знижували глибину огляду і посилювали почуття нудоти. Резервна гідравлічна система одного з вертольотів вийшла з ладу. У звичайних обставинах це вимагало негайної посадки, але пілот вирішив продовжувати.
Після того, як вертольоти пролетіли близько 250 км над іранською територією, сталася перша серйозна неприємність. Контрольна попереджувальна лампочка в кабіні шостого вертольота загорілася, попереджаючи, що щось сильно вдарило по лопаті гвинта – потенційно фатальна проблема. Пілот негайно приземлився. На лопаті була тріщина, і вертоліт далі летіти не міг. Команда спалила секретні керівництва та інструкції і перебралася в восьмий вертоліт, який приземлився поруч з шостим.
Лейтенант Родні Девіс фіксував відмову однієї системи іншою. Вийшов з ладу електричний компас і кілька навігаційних приладів. Його другий пілот був не в змозі виконувати обов’язки через запаморочення і нудоти. Девіс втратив із виду ведучий вертоліт. Він не бачив орієнтирів на землі і не міг покластися на прилади. Він піднявся на висоту 2700 метрів – пил нікуди не поділася. Він знав, що попереду гори, але точно не знав де. Він досяг точки повернення – якби він продовжив політ до Desert One, шляху назад вже не було пального не вистачило б на зворотний політ до авіаносця. Він порадився з найстаршим за званням в вертолітного місії – полковником Чаком Питтманом, який сидів у його вертольоті. Вони вирішили повернутися на авіаносець. І вони повернулися – не знаючи, що по дорозі один вертоліт вже вийшов з ладу.
Щоб вивезти всіх заручників і десант, вимагалося 4 транспортних вертольота. Так що будь-який натяк на хоча б початкові систему ППО ставив операцію під серйозну загрозу. Бэкуиза це анітрохи не збентежило. Він же «Атакуючий». Пам’ятається, у Чіпа і Дейла на цей випадок був припасений відмінний девіз «Слабоумство і відвага!»
На жаль, неприємності тільки починалися.

У різних джерелах подальші події описані приблизно однакові, з різницею в дрібницях:
варіант. Як тільки «Геркулес» приземлився, капітан Ишимото і його люди негайно викотили джип і мотоцикли. Вони побачили, що по безлюдній дорозі утікає цистерна і пікап. На цистерні, по всій видимості, везли крадений бензин. «Дельта» не могла дозволити увидавшим її іранцям піти. На цьому неприємності не закінчилися, а тільки почалися. Пропелери «Геркулеса» ще оберталися, коли один з шокованих командос побачив, що прямо на них їде іранський автобус. Це був великий Мерседес, набитий здивованими іранцями, які ще раз підтвердили головний закон ведення військових дій – абсолютну визначеність того, що непередбачуване і неочікуване станеться, в самий невідповідний момент. І момент був критичним. Один з членів групи Ишимото зрозумівши, що цистерну не наздогнати, випустив по ній протитанкову ракету. Оскільки він був професіоналом, ракета вибухнула, і вибухнула цистерна теж. Один з знаходилися в кабіні іранців встиг вискочити і залізти в супроводжуючий пікап, на якому і сховався від переслідувачів.
варіант. Майданчик, підготовлена оперативниками ЦРУ, перебувала поруч із жвавим шосе, і американці були вражені величезною кількістю транспорту, що рухається прямо перед приземлившимся літаком. До того ж майже всіх рейнджерів, які повинні були охороняти периметр, рвало від трясіння в повітрі. Тільки двоє були в змозі керувати мотоциклами і, під’їхавши до шосе, зуміли зупинити автобус, взявши його пасажирів і водія в полон. У рухався за автобусом вантажівка рейнджери спочатку вистрелили з автомата, а після запустили гранату з підствольного гранатомета. В нічне небо зметнувся стовп полум’я. Виявляється, вони підстрелили бензовоз. Наступний за вантажівкою мікроавтобус розвернувся, підібрав водія бензовозу і помчав геть. Один з рейнджерів на мотоциклі намагався наздогнати його, але незабаром припинив переслідування і повернувся назад.

Американська секретна база в серці іранській пустелі була раптово висвітлена як футбольний матч у п’ятницю ввечері в рідному Техасі. Солдати познімали прилади нічного бачення – в них більше не було ніякої потреби. В наслідок дельтовцы стверджували, що розстріляли бензовоз для того щоб… заблокувати дорогу! В пустелі!!! Розумниці… Полонених іранців, між тим охороняв медик Карл Сэйвори. Через деякий час один з командос попросив доктора, який, очевидно, не був найдосвідченішим на світі стрільцем, вставити забутий магазин в М-16 – так, на всякий випадок. Після ексцесів з автобусом і бензовозом за описом різних джерел – «група бійців розташувалася неподалік від літаків». Ніде не вказано, що були виставлені елементарні дозорні охорони. Стало ясно, що максимум через півгодини на місце дії постануть у всій своїй красі обкатані у війні з Іраком іранські броньовані мотопехотинцы. Які не бояться взагалі ні чорта, так як аятолла Хоменя їм ще на присязі всім пропуск в Рай виписав.
Бэкуиз змушений був прийняти рішення про скасування місії.
Десантники почали розсідатися всередині «Геркулесів» на гігантські, практично вже спустошені гумові ємності від авіаційного пального. Деякі відразу заснули. Відразу за одним з «Геркулесів», які готувалися до вильоту, з Дельта Форс на борту, стояв вертоліт майора Шэфера, який тільки що заправився з того ж літака. До нього підійшов менеджер і звелів прибрати вертоліт, щоб дати можливість літаку маневрувати. У Шэфера було достатньо пального, щоб летіти до авіаносця, але керівники повітряної операції хотіли, щоб спочатку полетіли «Геркулеси». Шефер підняв свою машину метрів 10 над землею, з тим, щоб дати можливість літаку розвернутися. Лопаті його гвинта підняли густі клуби пилу.
Шефер зосередився на розмитій фігурі диспетчера, і крім неї нічого не бачив. Щоб піти від хмари пилу, піднятого Шэфером, диспетчер пересунувся до лівого крила «Геркулеса». Шефер не помітив цього пересування, але інстинктивно продовжував тримати ніс вертольота спрямованим на фігуру диспетчера.
Лопаті вертольота зачепили хвіст «Геркулеса».
Команда «Геркулеса» спробувала відкрити задній трап. Вихід був блокований стіною полум’я. Єдиним шляхом спасіння було бічні двері по правому борту, на відстані дві третини від хвоста. Командос Дельта були добре натреновані використовувати саме цю двері для парашутних стрибків, тому вони залишали загоряється літак з завидною швидкістю, стрибнувши з висоти близько 3 метрів.

Рвонуло так, що вогненний стовп бачили, напевно аж у самому Тегерані. Обидві машини миттєво згоріли разом з екіпажами (8 осіб).

передача в аеропорту Цюріха тіл загиблих американців, 6 травня 1980. Офіційно визнаних загиблих 8, а трун передають — 9.
Ще чотири опинилися поблизу дельтовца отримали важкі опіки. Перелякані спецназівці, вирішивши, що потрапили під вогонь ворога, відкрили шквальний вогонь суворо куди попало. Осколки від вибуху «Геркулеса» изрикошетили чотири справних вертольота. Три залишилися «Геркулеса», все ще частково наповнені авіаційним паливом, почали роз’їжджатися в різних напрямках від місця вибуху. Повітря було наповнене важким запахом палаючого бензину. На землі панував хаос. Десантники думали, що «Геркулеси» намагаються втекти, кинувши їх, і зупиняли літаки.
Скінчилося це неподобство до неподобства просто. Американські Рембо образилися, тупо кинули «все як є» і полетіли додому на «вижили» Геркулесах. Залишивши на землі 5 (П’ЯТЬ!!!) RH-53D! Набитих секретної апаратурою. Разом з картами, таблицями кодів, шифрів, планами операції, тисячами доларів і реалів і з документами про американську агентуру в Ірані, які дуже придалися зароджувалася контррозвідці Ісламської республіки.

Незважаючи на запевнення, що кинули їх екіпажів, що підбиті машини та експлуатації не підлягають вертольоти надалі довгі роки вірою і правдою служили іранським збройним силам, (де вони брали запчастини, нам краще не знати). А на основі інформації, отриманої з документів, компетентні товариші з Корпусу Вартові Ісламської Революції «взяли» чимало американських агентів і їх пособників.
Бэкуиза викинули з армії, що він вважає підлістю і чорною невдячністю – з «Атакуючими» так не роблять! Про що повсюдно й заявляв довгі роки. А його дітище Команда Дельта продовжила свій тріумфальний хід по світу. Її мордували в Азії, мордували в Африці, мордували в Південній Америці…
Єдино, де над суворими американськими героями не глумилися – це в Європі. Тому, як туди не посилали. Щоб хоч якось підняти Дельту хоча б у власних очах, американці зняли кілька дивних фільмів «Команда » Дельта». З Чаком Норрісом у головній ролі. Ну, ті, в яких з мотоциклів маленькі такі ракетки пачками стартували, розносячи в клапті танкові колони… Це і було головним досягненням дітища Атакуючого Чарлі.
В результаті операції «Орлиний кіготь» загинули:
Ісламська республіка:
З іранської сторони американцями убитий один мирний житель — пасажир бензовозу. Його особа не встановлена.
Сполучені Штати Америки:

Військовослужбовці ВПС США, екіпаж літака ЕС-130
Майор Гарольд Льюїс-мол.
Майор Лін Макінтош
Майор Річард Бакке
Капітан Чарльз Макмиллиан
Технічний сержант Джоель Майо
Військовослужбовці КМП, екіпаж вертольота RH-53
Штаб-сержант Дьюї Джонсон
Сержант Джон Харві
Капрал Джордж Холмс
6 травня 1980 р. президент Картер наказав оголосити в країні траур по восьми «загиблим хлопцям».
В операції «Орлиний кіготь» брало участь в загальній складності 54 літака і вертольота, група «Дельта» в кількості 118 осіб і рота рейнджерів. Операція «Орлиний кіготь» обійшлася в 150 млн. доларів.
Пізніше, коли вторгнення на іранську територію стало надбанням гласності, султан Оману заявив протест і розірвав договір з США, що дозволяв їх ВПС і ВМС використовувати Масиру для своїх потреб.
Іранські студенти звільнили заручників в день інавгурації Рейгана, 20 січня 1981 року, через 444 дні полону.
Вашингтон розморозив іранські активи на суму 12 млрд. доларів. Величезна частина цих грошей (4 млрд. доларів) пішла на виплати за позовами 330 американських компаній і приватних осіб. Іран погодився на повернення своїх боргів різним іноземним банкам (3,7 млрд. доларів). Так що іранський уряд отримала «чистими» лише 2,3 млрд. доларів.
При створенні статті в якості джерела використані Простори інету, при цьому деякі з статей суперечили один одному. Так як фіаско Сил спеціальних призначень США — очевидно і не потребує доказів, то я намагався використовувати в першу чергу саме американські пояснення провалу операції. Наприклад, у більшості статей стверджується, що зіткнення відбулося при
дозаправці вертольота і тільки
після цього прийнято рішення про скасування операції.
З wikipedia взята дата операції і список загиблих, тому деякі дані в статті відрізняються від ВІКИ, в якій стверджується, що:
«один (вертоліт) з-за можливої поломки лопаті впав у воду відразу після зльоту з авіаносця».
План-ескіз тимчасової бази в пустелі: